Lokomotywy elektryczne EU07
EU07-169 z pociągiem PR Kamieńczyk w
dniu wznowienia ruchu po remoncie (16.11.2013). Tunel w
Szklarskiej Porębie Dolnej.
Informacje historyczne i techniczne (Wikipedia) :
EU07
Lokomotywy EU07 pojawiły się na linii w związku z jej elektryfikacją
(inauguracja 30.09.1987).
Do
1995 roku były to wyłącznie maszyny 454, 460, 461, 468, 469, 476, 485,
506, 509, 527 stacjonujące w Jeleniej Górze, gdzie dostarczano je
wprost z fabryki H. Cegielskiego w latach 1987-1990. Prowadziły przede
wszystkim pociągi dalekobieżne (składy wagonowe) - pociągi lokalne
obsługiwane były zespołami trakcyjnymi EN57/EN71. Po
przekształceniach organizacyjnych w 1995 jeleniogórskia szopa została
zlikwidowana i do Szklarskiej Poręby zaczęły
docierać lokomotywy ze stacji początkowych relacji pociągów:
Wrocław, Poznań, Warszawa, Gdynia, Szczecin.
Od roku 2004, kiedy zrezygnowano ze stosowania EZT, lokomotywy EU07
przejęły obsługę
ruchu lokalnego w postaci pociągów z dwoma, a czasem jedynie jednym
wagonem. Trwało to roku 2008, kiedy do Szklarskiej Poręby zaczęły
docierać wyłącznie
pociągi dalekobieżne (dotychczasowe pośpieszne od tej pory pod szyldem
PKP IC oraz relacje z Wrocławia i Poznania jako PKP PR) i EU07(PR) znów
mogły przyprowadzać składy. Z drugiej strony był to okres,
gdy PKP Przewozy Regionalne otrzymywały kolejne zmodernizowane
lokomotywy
EP07-10xx i
'klasyczna' EU07 zaczęła być wypierana.
Od grudnia 2009 do Szklarskiej Poręby przestały docierać lokomotywy
elektryczne Przewozów Regionalnych, zastąpione przez spalinowe
SU42, serię EU07(
PKP IC,w różnych wersjach malowania ) można spotkać sporadycznie przy
obsłudze pociągu TLK
Od zakończenia remontu odcinka Piechowice - Szklarska Poręba Górna
lokomotywy EU07 w czekoladowym malowianiu Przewozów Regionalnych
regularnie prowadzą pociąg
Kamieńczyk,
maszyny PKP IC pojawiają się z pociągami TLK.
Zdjęcia lokomotyw EU07 w galerii:
Aktualizacja 27.02.2014