Lokomotywy elektryczne EU07
EU07-469 z pociągiem dalekobieżnym w
Szklarskiej Porębie Dolnej. Archiwum PKP PLK OINTE Wrocław.
Informacje historyczne i techniczne (Wikipedia) : EU07Lokomotywy EU07 pojawiły się na linii w związku z jej elektryfikacją (inauguracja 30.09.1987).
Do 1995 roku były to wyłącznie maszyny 454, 460, 461, 468, 469, 476, 485, 506, 509, 521 stacjonujące w Jeleniej Górze, gdzie dostarczano je wprost z fabryki H. Cegielskiego w latach 1987-1990. Prowadziły przede wszystkim pociągi dalekobieżne (składy wagonowe) - pociągi lokalne obsługiwane były zespołami trakcyjnymi EN57/EN71. Po przekształceniach organizacyjnych w 1995 jeleniogórskia szopa została zlikwidowana i do Szklarskiej Poręby zaczęły docierać lokomotywy ze stacji początkowych relacji pociągów: Wrocław, Poznań, Warszawa, Gdynia, Szczecin.
EU07 w Szklarskiej Porębie nie można było spotkać jedynie w roku 2000, kiedy kursowały wyłącznie pociągi lokalne prowadzone EM10.
Od roku 2004, kiedy zrezygnowano ze stosowania EZT, przejęły obsługę ruchu lokalnego w postaci pociągów z dwoma, a czasem jedynie jednym wagonem.
Trwało to roku 2008, kiedy do Szklarskiej zaczęły docierać wyłącznie pociągi dalekobieżne (dotychczasowe pośpieszne od tej pory pod szyldem PKP IC oraz relacje z Wrocławia i Poznania jako PKP PR) i EU07(PR) znów mogły przyprowadzać 'przyzwoite' składy. Z drugiej strony był to okres, gdy PKP Przewozy Regionalne otrzymywały kolejne zmodernizowane lokomotywy EP07-10xx i 'klasyczna' EU07 zaczęła być wypierana.
Od grudnia 2009 do Szklarskiej Poręby przestały docierać lokomotywy elektryczne Przewozów Regionalnych, zastąpione przez spalinowe SU42, serię EU07( PKP IC,w różnych wersjach malowania ) można spotkać sporadycznie przy obsłudze pociągu TLK
Zdjęcia lokomotyw EU07 w galerii:
 |
 |
 |
 |
 |
Aktualizacja 21.09.2011