Lokomotywy elektryczne EU07


EU07 Szklarska Poręba
 EU07-103 z pociągiem do Jeleniej Góry na stacji Szklarska Poręba Górna, 5.11.2000 

Informacje historyczne i techniczne (Wikipedia) : EU07

Lokomotywy EU07 pojawiły się na linii do Szklarskiej Poręby w związku z jej elektryfikacją (inauguracja 30.09.1987).
Do 1995 roku były to wyłącznie maszyny 454, 460, 461, 468, 469, 476, 485, 506, 509, 527 stacjonujące w Jeleniej Górze, gdzie dostarczano je wprost z fabryki (H. Cegielski Poznań) w latach 1987-1990. Prowadziły przede wszystkim pociągi dalekobieżne (składy wagonowe) - pociągi lokalne obsługiwane były elektrycznymi zespołami trakcyjnymi EN57/EN71.

EU07 Szklarska Poręba Dolna
Szklarska Poręba Dolna EU07-469 około 1988 roku.

Po przekształceniach organizacyjnych w 1995 lokomotywownia Jelenia Góra została zlikwidowana i do Szklarskiej Poręby zaczęły docierać lokomotywy ze stacji początkowych relacji pociągów: Wrocław, Poznań, Warszawa, Gdynia, Szczecin.

Od roku 2004, kiedy zrezygnowano ze stosowania EZT, lokomotywy EU07 przejęły obsługę ruchu lokalnego w postaci pociągów z dwoma, a czasem tylko jednym wagonem.

W roku 2008 do Szklarskiej Poręby docierały wyłącznie pociągi dalekobieżne zestawione z wagonów i wymagające lokomotywy, stąd obecność EU07. W tym okresie nastąpił podział grupy PKP: nowo wydzielone PKP Przewozy Regionalne otrzymały dofinansowanie na modernizację lokomotyw EU07, które oznaczono serią EP07-10xx. PKP Intercity również dokonywało remontów, skutkujących zmianą oznaczenia na EP07 i seria EU07 zaczęła być wypierana.

W roku 2009 Przewozy Regionalne zostały wydzielone z grupy PKP, ich lokomotywy EP07-10xx przekazano do PKP IC. W efekcie pociąg Kamieńczyk prowadzony był EU07 wynajmowanymi od PKP Cargo, zaś od grudnia 2009 na odcinku Jelenia Góra - Szklarska Poręba także one zostały zastąpione  - przez spalinowe SU42.
Serię EU07 PKP IC (w różnych wersjach malowania) można było spotkać sporadycznie przy obsłudze pociągów TLK, jako zamienne z licznymi już EP07 (wiele ex-PR EP07-10xx trafiło do lokomotywowni Wrocław).
EU07 Szklarska Poręba
EU07-169 z pociągiem PR Kamieńczyk w dniu wznowienia ruchu po remoncie (16.11.2013). Tunel w Szklarskiej Porębie Dolnej.

Od zakończeniu remonta odcinka Piechowice - Szklarska Poręba Górna w listopadzie 2013 wynajęte przez Przewozy Regionalne lokomotywy EU07 w czekoladowym malowianiu (EU07-076, EU07-078, EU07-124, EU07-133, EU07-169, EU07-186, EU07-187, EU07-223) były regularnie zatrudniane przy pociągu Kamieńczyk do września 2014 roku, gdy zastąpiły je czeskie lokomotywy serii 163.
EU07 należące do PKP IC zdarzały się pojawiać - bardzo rzadko (jedna obserwacja w styczniu 2014) - z pociągami TLK.
W lipcu 2014 praktycznie codziennie, a w późniejszym okresie również dość często, spotkać można natomiast było zmodernizowane w ZNTK Oleśnica i odbywające na linii do Szklarskiej Poręby Górnej  jazdy testowe lokomotywy EU07A.
EU07A Szklarska Poręba Górna
 EU07A-002 ze składem pociągu TLK Karkonosze/Śnieżka Szklarska Poręba Górna 31.08.2014

W roku 2015 czekoladowe EU07 (EU07-076, EU07-124, EU07-133, EU07-169, EU07-176, EU07-185, EU07-186, EU07-187) powróciły od listopada do obsługi pociągu Przewozów Regionalnych Kamieńczyk, zastępując odstawione EP07P.
EU07 PKP Intercity pojawiła się jedynie raz, wielokrotnie docierały natomiast EU07A.
EU07-187
Szklarska Poręba Górna 30.11.2015 EU07-187

W roku 2016 Przewozy Regionalne po likwidacji połączeń InterREGIO zredukowały liczbę wynajmowanych EU07: do kwietnia spotkać można było EU07-076, EU07-124, EU07-133, EU07-169, EU07-176, EU07-187, EU07-217 i EU07-223, od końca kwietnia próbowano wykorzystywać własne EP07P, jednak w obliczu problemów wkrótce czekoladowe EU07 powróciły, ale już tylko dwie sztuki: EU07-076 oraz EU07-169.
EU07-169
Szklarska Poręba Górna 12.08.2016 EU07-169

Jedyny spotkany w tym rozkładzie jazdy przypadek EU07 należącej do PKP IC miał miejsce 9 stycznia (EU07-177). Za to 29 grudnia zobaczyć można było odstawioną EU07-341.
EU07-341
Szklarska Poręba Górna 29.12.2016 EU07-341

W listopadzie 2016 Przewozy Regionalne rozpoczęły dzierżawę EU07-321, EU07-503 i EU07-515 od PKP Cargo. Od 1 do 17 stycznia 2017, gdy skończył się wynajem brązowych EU07-076 i EU07-169 te trzy niebieskie lokomotywy były zatrudniane do prowadzenia Kamieńczyka:
07.01.2017 EU07-321
08.01.2017 EU07-515
Od 18 stycznia planowo prowadzi ten pociąg EP07P-2002, w przypadku jej niesprawności 01.03.2017 pojawiła się EU07-515

Zdjęcia lokomotyw EU07 w galerii:

Aktualizacja 03.03.2017