Wagony 161A
Wagony typu 161A powstały na zlecenie Przewozów Regionalnych na
bazie wagonów rodziny
111A,
które poddano całkowitej przebudowie. Po modernizacji powstał wagon
bezprzedziałowy z przejściem środkowym z 50 miejscami 2 klasy, z
cześcią do przewozu rowerów, dzwiami
odskokowo-przesuwnym z wyświetlaczmi kierunkowymi, wklejanymi oknami,
toaletami z zamkniętym systemem, urządzeniami audio-wizualnymi oraz
WiFi.
Pierwsze 2 sztuki powstały w efekcie przetargu z 2010 roku,
kolejne 3 sztuki w roku 2012. Wagony otrzymały (i dotąd noszą)
czerwono-biały
schemat malowania REGIOekspres (popularnie nazywany 'marlboro'). Wraz
z wagonami 161A powstały podobne:
162A,
163A i
113Aa.
W trakcie modernizacji zmienione zostały wózki z 4ANc na wersję 4ANcS, przez co wagony
przystosowane został do prędkości 160 km/h
[1].
Od początku 2015 roku oznaczenie prędkości było
obniżane do 120km/h, bez zmiany numeru wagonu. Teoretycznie obniżenie
prędkości ekploatacyjnej pozwala obniżyć koszty utrzymania poprzez
wydłużenie okresów międzynaprawczych, obserwacja jednak tego nie
potwierdza. Pomimo wykorzystywania wagonów na
zmodernizowanej trasie Wrocław-Poznań ich prędkość jest w praktyce
ograniczona
przez możliwości lokomotyw PR: V max =125 km/h.
Wagony 001 i 002 wyróżniają sie dużym piktogramem roweru - pozostałe (z
drugiego przetargu) posiadają jedynie małe naklejki przy drzwiach
wejściowy, stan ten nie zmienił się pomimo licznych napraw okresowych.
Pudło posiada 9 okien pełnych, 4 z nich z uchylną częścią górną, oraz
jedno mniejsze w toalecie i korytarzu naprzeciw niej. Na środku wagonu
po stronie toalety znajduje się wlot powietrza do systemu
ogrzewania/klimatyzacji.
Wnętrze wagonu 161A (75 51
84-71
002-7)
(kliknij zdjęcie aby zobaczyć pełny rozmiar)
Wagony 161A noszą
numerację z zakresu 75 51 84-71 001...005 (wagon
klimatyzowany, z miejscami do siedzenia ze specjalnie dostosowanymi
powierzchniami, prędkość maksymalna 160km/h) i
serię B
6bnopuvz (wagon przystosowany do
przewozu rowerów i pasażerów niepełnosprawnych).
Po rewizji w lutym 2016 wagon 001 jako pierwszy otrzymał
nowe malowanie ('tygrys').
numer
|
stacja macierzysta
bieżąca/poprzednia |
rewizja bieżąca / poprzednia / następna
|
naprawa główna /
modernizacja
|
75 51 84-71 001-9
|
Leszno / Olsztyn
|
REV2004 12.02.16 / REV2002 16.10.13 / 11.05.18
|
22.03.10
|
75 51 84-71 002-7
|
Leszno / Olsztyn |
REV 2004 29.05.15 / REV2002
12.12.12 / 28.08.17
|
22.03.10
|
75 51 84-71 003-5
|
Leszno / Szczecin
|
PR Kr 13.03.15 / PR Bg 29.08.14 / 12.06.17
|
22.03.10
|
75 51 84-71 004-3
|
Leszno |
REV Kr 05.03.15 / PR Bg 31.07.14 / 04.06.17
|
27.07.12
|
75 51 84-71 005-0
|
Leszno / Poznań
|
Rev Kr 03.04.15 / PR Bg 31.07.14 / 02.07.17
|
27.07.12
|
Wagony 161A dotarły do
Szklarskiej poręby po raz pierwszy w
rozkładzie
jazdy od 15.12.2013 w
składzie
pociągów IR Mamry z /do
Olsztyna: były to
pojazdy o numerach 001 i 002 przydzielone do stacji macierzystej
Olsztyn.
Od 14.12.2014 na podstawie umowy Przewozów Regionalnych z województwem
wielkopolskim pociągi w relacji Poznań - Wrocław - (Szklarska Poręba)
obsługiwane są taborem klimatyzowanym
[2],
w związku z czym wszystkie wagony typu 161A przekazano do wagonowni w
Lesznie. Pociąg
Kamieńczyk
relacji Poznań Gł. - Szklarska Poręba
Górna jest zestawiony m. in. z wagonów tego typu (
zestawienie
składu w roku 2015,
w roku 2016).
25.06.2015 75 51
84-71
001-9
REV2002 16.10.13
20.02.2016 75 51
84-71
001-9 REV2004 12.02.16
(kliknij zdjęcia aby zobaczyć pełny rozmiar)
19.04.2015 75 51
84-71
002-7
w składzie IR
Mamry
15.12.2015 75 51
84-71
003-5
06.11.2015 75 51
84-71
004-3
30.11.2015 75 51
84-71
005-0
Jako jedyny 161A posiada gładki dach oraz niewłaściwe oznaczenie serii:
B
9nopuz (jak
162A)
Tabliczka znamionowa wskazuje poprawny opis. Po rewizji w dniu
03.04.2015 nie posiada
oznaczenia typu na ścianie czołowej.
[1]
http://www.bautzen.cal.pl/161A.html
[2]
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20943/Jakie-wagony-wykorzystaja-PR-w-Wielkopolsce.html
Treść strony dostępna na licencji
Creative
Commons Uznanie autorstwa 3.0 Polska
Aktualizacja 22.01.2017
